公路工程中急流槽收水口是道路面層與路基防護(hù)工程之間的紐帶，更是重要的排水設(shè)施，它的施工質(zhì)量直接影響路基穩(wěn)定性、道路運(yùn)營安全性和整體美觀程度?；谝陨咸匦裕驴祈?xiàng)目在內(nèi)蒙古自治區(qū)創(chuàng)新性引入了BIM建模設(shè)計(jì)，定制花崗巖路緣石收水口施工工藝。
傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的現(xiàn)澆混凝土急流槽收水口在融雪劑侵蝕、環(huán)境凍融、水流沖刷、車輛荷載沖擊等作用下極易產(chǎn)生脫皮破損和污染老化。不但增加后期運(yùn)營維修成本，影響道路通行效率和行車安全，還會(huì)因外觀生硬、色彩單一，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)性差，影響路域景觀。
為解決以上問題，新科項(xiàng)目通過BIM技術(shù)進(jìn)行材料模擬分析發(fā)現(xiàn)，花崗巖化學(xué)性質(zhì)極其穩(wěn)定，耐候性極佳，其優(yōu)良的抗壓強(qiáng)度和極低的吸水率能有效抵抗融雪劑的腐蝕、水流沖刷、凍融破壞以及車輛的沖擊，使用壽命遠(yuǎn)超普通混凝土收水口，極大降低了后期的維護(hù)成本。再者，天然花崗巖色澤自然豐富，質(zhì)感優(yōu)良，能與路緣石有效融為一體，使路基防護(hù)與路面工程整體效果顯著提升。
同時(shí)，新科項(xiàng)目通過BIM技術(shù)對(duì)路線全盤模擬，將急流槽集成模型的間距、與護(hù)欄立柱沖突的位置、收水口的幾何尺寸、角度等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，不但能確定急流槽最佳位置，還可直接用于指導(dǎo)工廠精準(zhǔn)加工弧形花崗巖構(gòu)件，確保尺寸精度和安裝效率。通過現(xiàn)場裝配式施工，大幅提高施工效率，減少現(xiàn)場污染和養(yǎng)護(hù)時(shí)間，有效降低施工成本。
定制化花崗巖急流槽收水口在抵抗融雪劑腐蝕方面的優(yōu)勢已經(jīng)驗(yàn)證，超高的硬度和耐磨性有效抵抗水流攜帶的砂石沖刷磨損、優(yōu)異的抗凍融性能適應(yīng)嚴(yán)寒地區(qū)氣候，生命周期成本顯著優(yōu)于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，運(yùn)營期的維護(hù)成本明顯降低，還避免了因維修對(duì)道路正常運(yùn)營的干擾，為高腐蝕環(huán)境、高耐久性要求和高景觀要求路段的排水設(shè)施建設(shè)提供了新思路和可靠方案。
新科項(xiàng)目通過在急流槽收水口施工中應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行建模與方案優(yōu)化，成功將原設(shè)計(jì)的現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)調(diào)整為工廠化定制弧形花崗巖收水口，以數(shù)字技術(shù)、材料科學(xué)、流體力學(xué)的融合創(chuàng)新，終結(jié)了融雪劑對(duì)高速公路排水設(shè)施的腐蝕難題，其在極端水文條件中的優(yōu)異表現(xiàn)和全壽命周期的價(jià)值，重塑了寒冷地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的耐久性標(biāo)準(zhǔn)，成為新時(shí)代公路排水設(shè)施“極寒天氣免維護(hù)”性能的新標(biāo)桿。
